Алюминиевый блок для гоночных деталей

При производстве гоночных компонентов каждый грамм веса и каждый прирост силы могут определить исход на трассе. Мы понимаем, что гоночные детали высшего класса — такие как тормозные суппорты, корпуса дифференциала, главные цилиндры и кронштейны подвески — требуют не только отличной обработки с помощью ЧПУ, но и основаны на высококачественных алюминиевых блоках.

Алюминиевый блок Чалко (/product/aluminum-block/) разработан специально для обработки с ЧПУ и широко используется в производстве прецизионных гоночных компонентов, включая корпуса заднего моста и трансмиссии, опоры подшипников, крышки основных подшипников, корпуса тормозных суппортов, кронштейны и крепления, адаптеры и функциональные блоки. Для сложных деталей с тонкими стенками и глубокими полостями, плотными отверстиями, множеством поверхностей сборки и высокими требованиями к герметизации обработка алюминиевых блоков облегчает установление стабильных датумов обработки, обеспечивая согласованность размеров и надёжность сборки при массовом производстве.

Мгновенная цитата

Почему наши алюминиевые блоки заготовки предпочитают для гоночных компонентов?

• Наши алюминиевые блоки обеспечивают отличную обработку, легко управляют сколом и способны выдерживать высокоскоростную точную обработку.
• Мы используем современные методы плавки и точного растяжения для устранения внутренних дефектов пористости и усадки. В отличие от обычных отливок, наши прецизионные алюминиевые блоки имеют единообразную, бездефектную внутреннюю структуру, что гарантирует отсутствие утечек и трещины при условиях высокой нагрузки и высокого давления (например, тормозных систем высокого давления).
• При профессиональной предварительной обработке материала значительно снижается остаточное напряжение внутри материала. Это означает, что при сложной пятосевой обработке материал не деформируется и не деформируется из-за снятия напряжений, что гарантирует, что геометрические допуски детали полностью соответствуют проектным требованиям.

Типы гоночных компонентов, обрабатываемых из алюминиевых блоков Chalco

Корпус из заготовки из алюминия

Сплав: 7075-T73

Для корпусов трансмиссии с высокой нагрузкой 7075-T73 обеспечивает высокую прочность и стойкость к напряжениям. Термическая обработка раствором и снятие с вибрационными напряжениями улучшают консистентность и уменьшают дрейф после обработки, а анодирование повышает устойчивость к коррозии.

Алюминиевый корпус дифференциала

Сплав: 6061, 7075, 6082

6061 для стабильной обработки и коррозионной устойчивости; 7075 — для большей прочности и жёсткости при больших нагрузках; 6082 — для более прочного и прочного баланса, подходящего для кованых лёгких, удароустойчивых конструкций.

Цельный тормозной диск

Сплав: 6061, 6082, 7075

Кованая алюминиевая шляпа обеспечивает высокое соотношение прочности к весу, уменьшая массу без пружин и вращение. Сохраняя критические нагрузочные секции и сверляя отверстия для облегчения в некритических местах (вместо истончения всей детали), это балансирует снижение веса и устойчивость, а также может быть анодирован для коррозионной устойчивости.

Суппорт с четырёхпоршневой эволюцией 4 заготовки

Сплав: 6061-T6511

Полностью обработанный алюминиевый блок 6061-T6511 повышает жёсткость суппорта и более плавное втягивание поршня, а также может быть защищен чёрным анодированием типа II.

Рульовая рейка драгстеров

Сплав: 6061-T6511

Корпус алюминиевого блока 6061-T6511 лёгкий, но прочный, а чёрный анодирование повышает устойчивость к коррозии.

Опора шестерни с коническим подшипником

Сплав: 6061-T6511

Корпус из алюминиевого блока 6061-T6511 обеспечивает точную обработку подшипниковых седел и канавок с защёлковыми кольцами с прозрачным анодированием для повышения коррозионной устойчивости.

Алюминиевые главные крышки Ford 8.8 заготовки

Сплав: 2024-T351

2024-T351 обеспечивает большую прочность и жёсткость для фиксаторов с высокой силой зажима, прост в обработке и может быть прозрачно анодирован.

Рульовая рейка с дверью

Сплав: 6061-T6511 (корпус/зажимы); 6061-T6500 (конец клевиса)

6061-T6511 используется для корпуса/зажимов для прочности и консистенции, а концы клея также обработаны из алюминиевого блока и чёрного анодирования для удобства сборки и лучшей коррозионной устойчивости.

Двойной линейный быстрый главный цилиндр с заполнением

Сплав: 6061-T6511

Корпус из алюминиевого блока 6061-T6511 с твёрдым анодированием + PTFE лучше подходит для защиты от износа и коррозии в тормозных каналах.

Рулевая коробка 14"

Сплав: 6061-T6511

Кузов 6061-T6511 из алюминиевого блока лёгкий, но прочный, с чёрным анодированием для гоночных рулевых компонентов.

Комплект алюминиевого корпуса Pro Mod — четыре рычажные прокладки / нижняя распорка

Сплав: 6061-T6511

Обработанные алюминиевые блоки 6061-T6511 с карманами для уменьшения веса и уплотненным кольцом, отделанные чёрным анодированием для лёгкости конструкции и надёжности.

Алюминиевая прокладка шайбы

Сплав: 6061-T6511

6061-T6511 балансирует прочность и малый вес, снижает деформацию при высоких зажимных нагрузках и может быть прозрачно анодирован для защиты от коррозии.

Популярные алюминиевые блоковые сплавы Chalco

Для удовлетворения совместных потребностей высокой грузоподъёмности, высокой надёжности и лёгкости конструкции гоночных компонентов Chalco поставляет несколько высококачественных алюминиевых блоков для автоспорта и высокопроизводительных автомобилей. Следующие сплавы считаются одними из самых популярных благодаря проверенным характеристикам и обширному опыту применения в гонках.

Материальные преимущества алюминиевых блоков в гоночных компонентах с высокой герметичностью

Условия на пути экстремальны: нагрузки, температура и давление постоянно меняются. В гонках запасы безопасности обеспечиваются стабильным, предсказуемым внутренним качеством, поэтому часто предпочитают детали на основе заготовок.

Динамические нагрузки и воздействия

Ускорение, резкое торможение, прохождение поворотов, бордюры и амортизатор переключения передач создают меняющиеся нагрузки и короткие пиковые удары. Материал заготовки более плотный и однородный, с меньшим количеством слабых мест, что снижает риск трещин или неустойчивости при ударе.

Вибрация и усталость

Гоночные детали обычно выходят из строя из-за длительной циклической нагрузки. Более однородная структура заготовки снижает вероятность раннего появления трещин и затрудняет распространение, что поддерживает стабильность на уровне сезона.

Циклирование тепла и термического цикла

Тормозные компоненты быстро нагреваются и охлаждаются, а части силовой агрегата подвергаются постоянному нагреву и повторяющимся циклам. Равномерная реакция заготовки помогает снизить локальную концентрацию напряжений и улучшает стабильность размеров.

Герметизация под высоким давлением

Гидравлические компоненты сталкиваются с пульсацией давления и пиками. Материал заготовки снижает внутреннюю неопределённость, которая может привести к путям протечек, что делает надёжность герметизации более контролируемой.

Заготовка против литья в гоночных компонентах

В производстве гоночных запчастей выбор между заготовкой и литью — это не вопрос премиального варианта, а в том, какой маршрут лучше контролирует риск при ударе, вибрациях, термическом цикле и пульсации давления. Гоночные программы больше всего заботятся о стабильности, предсказуемости и низком уровне переработки и отказов.

Внутреннее качество и стабильность

Литье эффективно для формования, близкого к сетке, но внутреннее качество может варьироваться, с рисками, такими как локальная пористость, микропустоты или включения. Если они попадают в критические нагрузки или герметичные зоны, они могут стать причиной отказа.

Детали заготовки подчеркивают более однородную и единообразную структуру материалов, снижая различия в характеристиках между деталями и помогая сохранять прогнозируемость рисков проекта.

Устойчивость при ударах и пиковых нагрузках

Бордюры, старты, резкое торможение и амортизатор переключения передач создают короткие, высокоамплитудные удары. Реальный риск заключается не в средней прочности, а в том, что внутренние слабые места могут усилиться внезапными трещинами или локальной нестабильностью.

Отливки больше зависят от наличия скрытых слабых зон, тогда как заготовка снижает эти неопределённости, делая детали более устойчивыми на пределе.

Долговечность к усталости

Большинство неудач в гонках связаны с циклической нагрузкой, а не из-за одноразовой перегрузки. Усталостные трещины, как правило, начинаются раньше вокруг дефектов или разрывов и растут под повторяющимися нагрузками.

Благодаря более однородной структуре заготовка менее подвержена раннему появлению трещин и быстрому росту трещины, что важно для стабильности сезона и длительного испытательного цикла.

Риск гидравлического уплотнения

Суппорты, главные цилиндры и гидравлические корпуса сталкиваются с пульсацией давления и пиками. Со временем небольшие внутренние неопределённости могут перерасти в пути утечек.

Заготовка часто предпочитается, так как она снижает риск протечек на уровне материала, что делает надёжность герметизации более контролируемой.

Когда выбирать, какой

Для массового производства, сложных форм, близких к сетке, и более мягких рабочих ограничений, отливки могут быть более экономическими.

Для конструкций с высокой нагрузкой, гидравлических деталей с высокой герметизацией и критически важных компонентов, требующих максимальной консистентности, заготовка обычно выбирается для снижения вариабельности и снижения вероятности разрушения.

Контроль качества для гоночных алюминиевых блоков Chalco

Внутренний акцент на качестве

Мы контролируем равномерность микроструктуры, чтобы минимизировать пористость и включения, снижая риск трещин и протечек при ударе, усталости и пульсации давления.

Скрининг NDT

Для критически важных задач мы проводим внутренние инспекции перед отправкой, чтобы своевременно выявить дефекты и сократить затраты на переработку и испытания.

Полная прослеживаемость

Каждая партия чётко идентифицируется и фиксируется для поддержки быстрой итерации и последовательных повторных заказов.

Вопросы и ответы

Какие детали лучше делать из заготовки, а не из отливок?

Заготовка лучше подходит для деталей с высокой герметичностью, высокой нагрузкой, тонкостенками/глубокой полостью или для компонентов при длительном циклировании вибраций и термических циклов; Отливки более экономичны для очень сложных форм при мягких условиях эксплуатации.

Как выбрать 6061 / 7075 / 2024?

6061 — самый стабильный и универсальный; 7075 делает приоритет на прочность и жёсткость; 2024 год подходит для мест, требующих очень высокой структурной устойчивости.

Почему T6511 / T73 / T351 часто используются?

Эти темперы обеспечивают лучшее снятие напряжений, снижая искажения при обработке и улучшая согласованность герметизации и сборки.

Как уменьшить деформацию при тонкостенной 5-осевой обработке?

Используйте поэтапное, симметричное удаление материалов, критические поверхности машины — последней, и выбирайте хорошо снятые от напряжений темперы.

Как материал влияет на утечку в деталях тормозов с высоким давлением?

Более однородный материал с меньшим количеством внутренних дефектов снижает риск утечки при длительной пульсации давления.

Всегда ли 7075 — лучший выбор?

Нет. Многие детали работают лучше с 6061 благодаря коррозионной устойчивости, стабильности и стабильности массового производства.

Что следует учитывать при анодировании деталей заготовки?

Покрытие влияет на размеры, что позволяет механически компенсировать критические отверстия и герметичные поверхности.

Какие пустые бланки вы можете предоставить?

Мы можем поставить распиленные заготовки или заготовки близко к сетке, чтобы снизить риск грубости и деформаций.

Почему производительность обработки различается между партиями?

Различия в остаточных напряжениях и консистенции микроструктуры напрямую влияют на искажение и устойчивость сборки.

Какие услуги Chalco может предоставить вам?

• Chalco может поставлять готовые к ЧПУ алюминиевые заготовки, включая распиленные разрезы размером с огибающую и готовые к креплению преформы, чтобы сократить время резки и грубой обработки и повысить консистентность партий.
• Мы можем порекомендовать стратегию сплава/темпера и заготовки в зависимости от ваших потребностей нагрузки, давления, термического циклирования и сборки, а также посоветовать по допускам к обработке и направлениям резки для снижения метода проб и ошибок.
• Для анодирования или твёрдого анодирования мы выравниваем процесс с критическими поверхностями и заранее контролируем размерные эффекты покрытия, чтобы сделать переработку разреза.
• Мы предоставляем полную прослеживаемость (сертификаты и идентификатор партии) и можем связать партии материалов с партиями для повторных заказов.
• Мы поддерживаем масштабирование от прототипа до производства, фиксируя ключевые характеристики на стадии испытаний и дублируем те же условия для последующих поставок.

Поддерживаемые внутренними возможностями и техническими знаниями Chalco, мы можем адаптировать решение для сплавов, темпера и заготовки под условия эксплуатации, дизайн и маршрут обработки вашей детали.

Если у вас есть выбор или потребности в закупках, не стесняйтесь обращаться к нам для профессиональной поддержки.